ГАЗ намерен в скором времени наладить производство новой легковой модели и ищет для этого делового партнёра. Об этом в конце прошлой недели заявил губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев во время своего визита в США. В прошлом, у «горьковцев» уже был подобный опыт сотрудничества с заводом «Крайслер». Имеется в виду модель Siber. Эксперимент, несмотря на мощную PR-компанию, завершился провалом, толком так и не успев начаться. Производство «Сайбера» довольно быстро свернули. Машина, базировавшаяся на модели Chrysler Sebring, оказалась невыгодной для российского потребителя в соотношении цена/качество. Siber получился слишком дорогим.
И вот сейчас, «ГАЗовцы» вознамерились вновь повторить подобный опыт, учтя ошибки «Сайбера». Что ж, в принципе необходимая база для запуска новой модели есть. После Siber'а остались современные цеха (например, сварочный), соответствующие международным стандартам. А переналадить их для запуска в производство новой модели, как утверждают наши и зарубежные специалисты, можно в течение 5-6 месяцев. Осталось найти надёжного партнёра. Посмотрим, что в итоге из всего этого выйдет…
Как человек живущий напротив ГАЗ-а заявляю — там опа… На заводе остались работать процентов 25 от тех кто был. А те что работают — работают 3 дня в неделю… Завод верно загибается, и все это к сожалению показуха. Современные цеха соответствующие международным стандартам? Есть… И все) Как рассказывал друг моего отца — работают на стонках с 40 годов (!!!) контроль качества никакой. Все ходит ходуном… Всем уже давно наплевать на все… И вот после такого производства составляющих, тут хоть «обавтоматизируйся». Из говна конфетку собирать не может даже дорогой евро аппарат…
«ГАЗ» в последние лет 10-15 лихорадит жутко, потому что наработки, проекты есть и конструкторы там далеко не глупые люди. Лихорадка заключается в том, что им сложно поставить разработку на производство. Были попытки постановки «Вогла-3111», проект загнулся не из-за дороговизны, а лишь потому что наступил кризис 1998г. Далее «Вогла Siber» та же участь, только в кризисом всемирным. Удачно проект, который меня удивляет до сих пор, это «Газель», потому как надо было почувствовать рынок и в столь короткие сроки сделать машину и не будем забывать, что только-только развалился СССР, это господа те самые «90-ые», которые мы привыкли вспоминать и ностальгировать. И «Газель» до сих пор кормит «ГАЗ», а прошло добрые лет 10-15.
Основная проблема ГАЗ-а, да собственно всего отечественного автопрома… в том, что руководство ни грамма прибыли не вкладывает в модернизацию. В коренную модернизацию всего цикла производства, а не просто нового конвейера. Это нормально, что для получения прибыли необходимо вложиться, и часть дохода откладывать на модернизацию… Наши же автогиганты живут исключительно сегодняшним днем. А с таким подходом будет вечный кризис…
Конечно идеальная картинка, откладывать, как на черный день на модернизацию. Хорошее понятие «руководство». Не думаю так, что «ГАЗ» вложившийся в проект «Siber», купить штампы и оборудование, привезти и наладить его здесь на оптимальную работу. Разве «Siber» плохой автомобиль? Разве «Siber» сделан некачественно? Разве «Siber» стоит дорого? Нет, это достойный автомобиль, пусть и не наш, но доработан с учетом специфики нашей страны. Позвать молодую команду менеджеров, которые снижали цены на «Siber» в кризис, ради того, чтоб только покупали, торговали по сути себе в убыток. «ГАЗ» уже один раз, как уже говорил поставил «Волгу-3111» и она прогорела, а прогорела из-за того что практически не было государственных заказов. «Siber» долго шел, как проект на производство, лишь потому что «ГАЗовцы» боятся прогореть второй раз, но видимо это у них опять получилось.
Комментарии (6)
RSS свернуть / развернутьTET
Garilla
SHMAKS
pazitiff
TET
pazitiff
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.